蔡錦隆加油讚

案由：本院蔡委員錦隆，鑑於國道三號走山事件猶歷歷在目，而機場捷運線行經山區路段卻必須廣建高架系統，針對山坡地區不斷開鑿大型凹洞以豎立至少十層樓的鋼骨樑柱，而地點鄰境數千戶民宅，不僅工安問題令民眾提心吊膽，沿途山區地質鬆軟，工程建設的防震程度也未讓當地居民充分瞭解與信任。爰此，本席建請交通部責成高速鐵路工程局加強機場捷運線施工安全督導，增設邊坡自動監測儀器，研擬防震安全資訊公開專區，並進行有效資訊宣導，以保障施工與運輸系統使用安全，解決民眾對機場捷運之疑慮，增進信賴感，特向行政院提出質詢。

說明：

1. 鑑於國道三號走山事件發生至今未滿一年，而機場捷

運線行經山區路段廣設高架系統，如三重至龜山段，行經新莊市青山路地區等，實有加強地質測量與施工安全之必要。

2.並針對山坡地區不斷開鑿大型凹洞，以豎立至少十層樓的鋼骨樑柱，而地點鄰境數千戶民宅，不僅工安問題常令民眾提心吊膽，沿途山區地質鬆軟，工程建設防震程度並未讓當地居民充分瞭解與信任。

3.然而，山坡地建設高達30公尺的高架樑柱，號稱施工新工法，民眾並未充分認識與認同。具交通部高速鐵路工程局捷運工程處新莊工務所主任陳建昌表示，邊坡的大型凹洞是自日本引進的「竹削型護基工法」，能避免大面積開挖邊坡的新工法，維持原有坡面供豎立樑柱，安全沒有疑慮。但沿途行經的數千名住戶依舊人心惶惶，尤其擔心山坡建設對地震的耐震程度。

4.基於維護國內交通建設施工安全與使用通暢，本席建請交通部責成高速鐵路工程局加強機場捷運線施工安全督導，增設邊坡自動監測儀器，研擬防震安全資訊公開專區，並進行有效資訊宣導，以保障施工與運輸系統使用安全，解決民眾對機場捷運之疑慮，增進信賴感。